Elfújta a szél

Tegnap teljesítettük az afrikai maraton szakasz nagyobbik részét, elértünk Laayouneba.


Előtte éjszaka elég erős szél volt, sokan meglepődtek reggel a táborban, amikor egy-két dolgukat nem (ott) találták meg a lefekvés előtti helyén. Ezen kívül azonban nem volt semmilyen rendkívüli esemény.


Reggel összepakoltunk, reggeliztünk és elindultunk az Óceán partra, hogy még ezzel növeljük az egyébként is 1.000+ km-es távot. De megérte, nagyon is. Néhány óra autózás után egyszer csak ott volt előttünk a nagy kékség és hullámzó morajlás. Az idilli képet egyedül a már-már szokásosnak mondható szemétfoszlányok árnyalták, de az élményből ez mit sem vont le.


Rövid előkészület és terep feltérképezés után mindkettő kocsival lejutottunk a partra, így együtt tudtunk utazni a parton veretős videókat csinálni. Utólag jutott eszünkbe, hogy térkép szerint jó eséllyel az Óceánban haladtunk oda-vissza, amit a GPS tracker is megerősített a kékségbe rajzolt cikkcakkokkal. Reméljük senkire nem hoztuk rá a frászt az otthoniak közül. Van így is elég dolog, ami miatt aggódhatnak.


Nagyjából 1-2 óra után vágtunk bele a szakasz érdemi részébe és 500-600 km-t utaztunk Nyugat-Szahara / a Déli Tartomány (mindenki válassza ki a meggyőződése szerinti opciót) fővárosába, Laayouneba. Sajnos az előzetesen ajánlott kemping már nem üzemel, így a városban aludtunk. Előtte még egy kis kormány szervócső javítás volt a porondon, amit már napok óta egyeztettünk a minket kísérő helyi szerelő csapattal. Sajnos tömíteni nem lehetett, így a javítás átnyúlt a következő reggelre is, ami már egy másik történet kezdete lesz.

Megjegyzések

Megjegyzés küldése

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

Simply the best

Végtelenül izgalmas szakaszon vagyunk túl. Amennyire nem indult jól, annyira jól végződött (eddig). Még tegnappal indult az egész, ugyanis egy áramfejlesztő egész éjszaka zúgott, nagyjából 30 méterre tőlünk. Nem igazán tudtunk aludni. Talán emiatt is, egészen későn tudtunk elindulni, nagyjából a mezőny utolsó felében. Sajnos beigazolódott a sejtésünk és a gázló ma már egészen máshogy nézett ki. Már jó nagy sor állt, mindenki sakkozott, hogy hol is lehet átkelni. Volt több lehetőség is, sajnos a mi egyik autónk is elakadt. De szerencsére nem komoly, nagyjából 20 cm-t kellett csörlőzni, utána saját lábon kelt állt. Pont belecsúsztunk egy nyomvályúba. Különösebben nem süllyedtünk el, a küszöbig sem ért a víz. Azért egy kis izgalom volt, amikor először áthúzni próbáltak, de a túloldalon lévő Land Cruiser kerekei simán kiforogtak. De aztán megfordult és csörlővel pikk-pakk kint voltunk. A másik csapat egy alternatív csapáson viszont átjutott simán, csak egy fát kellett kivágni hozzá. Mi tén...
További információk

Final countdown

Elérkeztünk a dobogóhoz, az utolsó három szakasz következik. Reggel még fürödtünk egyet a vízesésben, és körbejártuk a környéket világosban is. Megérte. Ma ismét egy 300 km-es szakasz várt ránk, így sok jóra nem számítottunk a korábbi napok tapasztalata alapján. Ráadásul, át kellett jutni Sierra Leonéba is. Sajnos, az előzetes várakozásoknak megfelelően indult az út; zötykölődés, kátyúzás, várakozás, kerülgetés. Aztán 20-30 km után egyszer csak megérkezett a jó út és kis megszakításoktól eltekintve, maradt is. Sierra Leonéban például csak jó úttal találkoztunk. De addig még át kellett jutnunk a határon is. Az előzetes információk alapján ez nem kellett volna, hogy gondot okozzon. Ez valóban így volt, és 30 perc sorban állás és várakozás után már a célországunkban indultunk újra útnak. A táj minimálisan változott, a pálmafák a leginkább szembetűnő új elemek az út mentén. Ezen kívül viszont olyanban volt részünk, amire álmunkban sem számítottunk, nemhogy akkor, amikor a különböző lehetős...
További információk

Még ezek után is indulhatnékod van? Kezd el a felkészülést a következőre!

  Milyen járművel induljunk útnak? -  Avagy használtautó piaci körkép SUV és pickup szegmenseken belül. Még itt, az elején (elkerülvén a félreértéseket) had szögezzem le, hogy az írás és a ‘piackutatás’ több, mint egy évvel ezelőtt készült. Így a körkép sajnos már nem igazán a jelenlegi, valós piaci körülményeket tükrözi… Az előző bejegyzésben betekintést nyerhettetek, hogy milyen teendők várnak azokra, akik el szeretnének indulni a B2B-n. A felsorolt témakörök közül gondolom legtöbbeteket maga a kiválasztott jármű és annak műszaki felkészítése érdekel, így hát adja magát, végülis miért is ne?! Vágjunk bele! Side note: Akit esetleg mégis az elképesztően izgalmas adminisztratív feladatok érdekelnének, az írjon nyugodtan, azt is meg tudom osztani, hogy milyen nagy élmény volt felvenni az összes afrikai betegség elleni oltóanyagot… A jármű kiválasztásának főbb szempontjai a következők voltak: Elboldoguljon keményebb terepen is (kapcsolható 4x4 + felező) Japán, vagy koreai gyártó ...
További információk